齿轮泵的组装与拆卸

    齿轮泵随着使用时间的增长，齿轮泵内部会出现泵油不足的问题，主要原因是有部分零件磨损过大导致。齿轮式润滑油泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后达不到标准泵各方面的要求，齿轮润滑油泵要怎样组装与拆卸才能查清磨损零件及轻重程度，及时采取相应办法修复。

主动轴与衬套磨损后的修复

    齿轮油泵的主动轴与衬套磨损后，之间的间隙慢慢增大，影响泵不能正常的工作。遇到这种问题，可以采用修复主动轴或衬套的方法进行恢复才能正常的工作。若主动轴磨损的轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。

齿轮泵盖的修理 　

    工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度超过0．1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修复。

主动轴衬套孔的修理：齿轮泵泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。

齿轮的翻转使用 　

    齿轮泵齿轮磨损主要是在齿厚部位，而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮泵齿轮在齿厚部位都是单侧磨损，所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时研磨润滑油泵壳体结合面，以保证齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内。